Подшипник 6-7516Х1

Роликовым 6-7516Х1 называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Соотношение размера тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 140 мм и внутреннего диаметром 80 мм колец, роликовых тел качения.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников

После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы.

Перед сборкой выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 100 минут. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 6-7516Х1 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота, габариты. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения 6-7516Х1 используются при не очень высоких скоростях и значительных радиальных усилиях:

• на осях механизмов обработки металла
• в узлах авто и жд транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов

Подшипники 6-7516Х1 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 6-7516Х1

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечить большую прочность опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• сократить размеры опоры

К минусам роликоподшипников 6-7516Х1 относятся:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, громкость

Материалы и смазка

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

После закалки прочность колец размером менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 град. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует температурный интервал двести пятьдесят град. для модификации TS4 и 185 град. для модификации TS3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6-7516Х1 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• повысить срок службы и стойкость узла
• уменьшить инертность
• снизить шум
• увеличить скорость
• обеспечить электроизоляционные характеристики

Для тел качения, колец употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для колец размером до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером больше тридцати миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до значений прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы.