Подшипник 6-7514Х1

Материалы и смазка

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 6-7514Х1 чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около 6 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для колец, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются стали вроде ШХ15.

Для смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• поднять скорость вращения
• уменьшить инертность
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• гарантировать диэлектрические качества
• снизить шум
• уменьшить трение

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает термический интервал сто девяноста пять градусов для типа TS3 и 240 градусов для модификации TS4. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 град..

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 6-7514Х1

К недочетам роликоподшипников 6-7514Х1 относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные допустимые обороты
• большее выделение тепла, громкость

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• 2 раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность уменьшить габариты опоры
• гарантировать очень большую твердость опоры

Когда присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликовым 6-7514Х1 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и длины менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из внешней и внутренней обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипник 6-7514Х1 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость движения колец.

Роликоподшипники 6-7514Х1 применяются при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для насосов большой мощности
• на валах станков металлообработки
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупногабаритных двигателей

Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, производится смазка. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 110 минут. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяется габариты, чистота, качество установочных поверхностей. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Подшипники 6-7514Х1 без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.