Подшипник 6-7514

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7514 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение протяженности и диаметра тел качения менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец, роликов.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. После термического упрочнения контактная поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Материалы и смазка

Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для модификации TS4.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для роликовых подшипников качения 6-7514 применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов.

После термоупрочнения твердость колец шириной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Для тел качения, колец употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для колец шириной до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• приобрести электроизоляционные характеристики
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• сократить трение
• нарастить скорость вращения
• ослабить шум
• уменьшить инерционность

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 6-7514

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать большую жесткость опор
• возможность уменьшить размеры опоры

К минусам роликовых подшипников 6-7514 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• огромное тепловыделение, шум

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 6-7514 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Они держат большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Особенности применения и установки роликовых подшипников

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее 2-ух часов.

Подшипники роликовые качения 6-7514 используются при умеренных скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах машинного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Контролируется состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Напыляется небольшой налет смазки.

Роликоподшипник 6-7514 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты движения колец.

После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7514

Радиально-упорный подшипник качения 6-7514 - устройство, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внешнего диаметром 125 мм и внутреннего 70 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• более сложный монтаж

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 6-7514 относят:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• повышенная износостойкость именно благодаря стабильности расположения тел качения роликов за счет установочной силы
• высочайшие значения максимальной мощности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• повышенная жесткость
• опцию продольного закрепления вала при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных

Увеличенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность, точность работы. Большая точность одно из важнейших требований современной промышленности. В связи с этим изготовление и применение роликоподшипников маркировки 6-7514 все время увеличивается.

Перенесение сил м/у малым и наружным кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с дорожками колец. Конструкция роликоподшипника 6-7514 включает сепаратор, набор роликов, наружное и внутреннее кольцо. Роликоподшипник 6-7514 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой односторонней направленности.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7514

Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 70 мм и верхнюю обойму диаметром 125 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен крепеж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 6-7514 относятся к разборным.

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 6-7514, наружный осмотр, контроль вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей вала и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение двух часов после расконсервации.

При установке следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7514 следует хорошо выставить аксиальный зазор. Величину промежутка инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при аксиальном смещении.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения, обойм нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы специализированной гайкой