Подшипник 6-7513К

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6-7513К зовется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение размера роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

После термоупрочнения рабочая плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Материалы и смазка

Для тел качения, колец могут использоваться закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• обеспечить диэлектрические свойства
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• снизить инертность

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 6 дней.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 6-7513К употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы размером больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность тел качения до 55 мм и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Подшипники роликовые 6-7513К без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 6-7513К

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7513К относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• обеспечивать большую жесткость опор
• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• два раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников

Особенности установки и применения роликовых подшипников качения

При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, производится смазка. Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники 6-7513К чаще всего используют при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

Наносится тонкий слой смазки. Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест.

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения колец. Роликовый подшипник 6-7513К визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2х часов. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов цельсия масло. Очистку подшипника проводят в керосине или особых составах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7513К

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7513К

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 120 мм.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для тел качения, колец нашли применение подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Монтаж роликоподшипника 6-7513К должен быть окончен в течение двух часов после расконсервации. Перед установкой совершают расконсервацию роликоподшипника 6-7513К, наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Проводят проверку чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность.

Роликовые подшипники радиально-упорные 6-7513К относятся к разборным. Опору делят на верхнюю обойму калибром 120 мм и обойму малую калибром 65 мм с роликами с размером 13 мм и сепаратором. По этой причине возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.

При монтаже нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 6-7513К следует тщательно выставить осевой зазор. Размер промежутка проверяют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при продольном смещении.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7513К - устройство, особенности

Минусы:

• сложный монтаж
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• шумность
• завышенное тепловыделение
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внешней и внутренней обойм

Конструкция подшипника 6-7513К содержит сепаратор, наружное и малое кольцо, комплект роликов. Трансмиссия сил между наружным и внутренним кольцом реализуется через линию соприкосновения тел качения диаметрами 13 мм с дорожками колец. Подшипник качения 6-7513К радиально-упорный используется для действенной компенсации важного усилия продольный направленности и сильных радиальных усилий.

Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников даёт возможность повысить долговечность, точность работы. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Следовательно производство и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7513К все время расширяется.

Достоинства:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• способность осевого укрепления вала при зеркальной монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная живучесть из-за устойчивости размещения роликов размерами 13 мм за счет посадочной силы
• повышенная жесткость
• высочайшие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников