Подшипник 6-7513А

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 6-7513А

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• уменьшить габариты стоек
• обеспечить довольно большую прочность опоры
• почти в 2 раза превышать тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников

К недочетам роликоподшипников 6-7513А можно отнести:

• огромное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

После термоупрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Если существует лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 6-7513А без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники держат большие перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 6-7513А называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Состоит из тел качения, большого диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец, сепаратора. Отношение диаметра тел качения и длины менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После монтирования проводится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

Подшипники роликовые качения 6-7513А могут использоваться при средних оборотах и значительных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупных электрических двигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта

Проверяют легкость проворачивания втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Роликоподшипник 6-7513А контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Смазка и материалы

Кольца размером более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует тепловой предел 190 градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4. Для видов с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов.

Для колец, роликов можно применять закаленные науглероженные стали. Для крупных колец и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность науглероживания может составлять пяти дней.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 6-7513А чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инерционность
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• обеспечить изоляционные характеристики
• повысить скорость вращения
• сократить трение
• снизить шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7513А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7513А

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• поджатием наружной обоймы гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 120 мм.
• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для тел качения, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Роликоподшипники радиально-упорные 6-7513А относятся к разъемным. Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 120 мм и обойму малую диаметром 65 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж.

Перед сборкой производят расконсервацию роликового подшипника 6-7513А, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Ревизируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции проверяется легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

В процессе монтирования нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 6-7513А необходимо тщательно установить осевой зазор. Значение люфта проверяют прикрепленным индикатором в крайних точек вала при продольном смещении.

Радиально-упорный подшипник 6-7513А - особенности, устройство

Трансмиссия усилия между малой и внешней обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Строение подшипника 6-7513А включает в себя сепаратор, набор роликов, малое и наружное кольцо. Роликоподшипник 6-7513А радиально-упорный используется для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного напряжения аксиальный направленности.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7513А относится:

• высочайшие величины номинальной мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• жесткость
• увеличенная живучесть именно благодаря стабильности расположения роликов размерами 13 мм за счет посадочной силы
• возможность продольный фиксации оси при зеркальной инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность, точность работы. Высокая точность важное требование современной индустрии. Следовательно использование и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-7513А постоянно расширяется.

Минусы:

• значительный уровень шума
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малого 65 мм и наружного размером 120 мм колец
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 6-7513А
• возможная на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• сложный монтаж