Подшипник 6-7507К1

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Для роликовых подшипников 6-7507К1 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то 59…66 по по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• повысить стойкость и срок службы узла
• приобрести диэлектрические свойства
• поднять скорость вращения
• снизить шум
• снизить инертность
• понизить фрикцию

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для модификации TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов.

Для обечаек, тел качения роликов чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца толщиной сверх 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает 140 часов.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 6-7507К1

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать очень большую твердость опор

К изъянам роликовых подшипников 6-7507К1 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, громкость
• наименьшие возможные скорости

После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Напыляется небольшой пласт смазки.

Роликоподшипники 6-7507К1 употребляются при повышенных лучевых силах и не очень высоких оборотах:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• на осях станков металлообработки
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных редукторов

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 6-7507К1 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость движения втулок.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 110 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 6-7507К1 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на небольших оборотах.

Роликовым 6-7507К1 зовется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 72 мм и внутреннего диаметром 35 мм колец, роликов.