Подшипник 6-7507Х1

Особенности установки и применения роликоподшипников

После установки производится смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку делается установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые 6-7507Х1 могут использоваться при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• на осях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электрических двигателей
• в узлах жд и машинного транспорта

Проводят проверку простоты вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 6-7507Х1 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Находится под контролем габариты, качество посадочных поверхностей, чистота. Наносится тонкий налет смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 110 минут.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без малого или внешнего кольца.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Подшипники 6-7507Х1 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Достоинства и минусы роликоподшипников 6-7507Х1

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечить большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников 6-7507Х1 можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Смазка и материалы

Для колец, тел качения роликов можно применять закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

После термоупрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел двести сорок градусов цельсия для типа TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +140 град..

Для роликоподшипников 6-7507Х1 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить трение
• поднять обороты
• снизить инертность
• уменьшить шум
• получить электроизоляционные свойства
• увеличить надежность и живучесть узла

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около семи дней.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Роликоподшипником 6-7507Х1 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из наружного диаметром 72 мм и малого диаметром 35 мм колец, тел качения, сепаратора. Отношение длины и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников.