Подшипник 6-7314А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7314А принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 150 мм и малого диаметром 70 мм колец. Пропорция диаметра тел качения роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати град. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел 255 градусов для модификации TS4 и сто девяноста пять градусов для модификации TS3.

Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 59…66 по HRC. Кольца шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После закалки твердость обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей калкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 6-7314А используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• повысить скорость
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• гарантировать изоляционные свойства

Для обечаек, роликов можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером более 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15.

В случае, если существует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до величин твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 6-7314А

К недочетам роликовых подшипников 6-7314А относятся:

• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум
• меньшие разрешенные обороты

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность убавить размеры стоек
• почти в полтора, два раза превысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать большую твердость опоры

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников качения

Роликоподшипник 6-7314А визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты проворачивания втулок.

Подшипники роликовые 6-7314А используются при особо больших лучевых силах и умеренных скоростях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Проверяются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей. Напыляется небольшой слой смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться менее ста десяти минут. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 6-7314А без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7314А

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-7314А - конструкция, характерные черты

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7314А относят:

• жесткость
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• возможность осевого закрепления оси при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная долговечность благодаря устойчивости размещения роликов размерами 19.648 мм за счет посадочной силы
• грузоподъемность

Роликоподшипник 6-7314А радиально-упорный нужен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного напряжения аксиальный одновекторной направленности. Строение роликоподшипника 6-7314А включает набор роликов, сепаратор, малую и наружную размером 150 мм обоймы диаметром 70 мм. Перенос усилия м/у внешней и малой обоймами реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Минусы:

• больший уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки продольных зазоров

Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность, точность работы. Большая точность важное требование современной индустрии. По этой причине применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7314А все время увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7314А

Для колец, роликов нашли применение подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 150 мм.

Установка подшипника должна быть окончена в течение двух часов после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию роликового подшипника 6-7314А, наружный осмотр, проверку вращения колец. Ревизируют чистоту плоскостей, прецезионность вала и корпусной детали, их соосность.

При установке нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7314А требуется хорошо выставить продольный зазор. Значение люфта проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при аксиальном смещении.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 70 мм и наружную обойму размером 150 мм с роликами с размером 19.648 мм и сепаратором. По этой причине возможен крепеж наружного и внутреннего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 6-7314А являются разборными.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.