Подшипник 6-7306К

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6-7306К называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из наружного диаметром 72 мм и внутреннего диаметром 30 мм колец, тел качения, сепаратора. Отношение диаметра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для роликов, колец используются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• приобрести изоляционные качества
• увеличить надежность и живучесть узла
• снизить шум
• сократить трение
• снизить инерционность
• поднять скорость вращения

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной крепости.

Для смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел 240 град. для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град.

После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет около пяти дней.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 6-7306К употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 6-7306К

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• гарантировать немалую жесткость опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

К минусам роликоподшипников 6-7306К можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• большее выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до значений твердости порядка 60…65 единиц по Роквеллу. Если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. После термического упрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 6-7306К чаще всего используют при не очень высоких угловых скоростях и больших радиальных усилиях:

• в устройстве крупногабаритных двигателей
• на валах механизмов металлообработки
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей

Проводят проверку простоты верчения втулок. Роликовый подшипник 6-7306К контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки. Находится под контролем габариты, качество установочных плоскостей, чистота. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Решительно воспрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше ста десяти минут. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Роликовые подшипники 6-7306К без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7306К

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7306К

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, обойм применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 72 мм.
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• поджатием наружной обоймы гайкой

В ходе монтирования нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников 6-7306К следует правильно установить продольный зазор. Величину люфта проверяют закрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении.

Опору делят на наружную обойму размером 72 мм и обойму малую размером 30 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 6-7306К относятся к разборным.

После сборки проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка 0,008.

Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после расконсервации. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 6-7306К, его внешний осмотр, проверку вращения обечаек. Контролируют прецезионность, чистоту присоединительных поверхностей вала и корпусной детали, их соосность.

Радиально-упорный роликоподшипник 6-7306К - устройство, характерные черты

Повышенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность работы. Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. По этой причине использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 6-7306К постоянно расширяется.

Трансмиссия напряжения м/у внешней и малой обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 6-7306К радиально-упорный нужен для эффективной компенсации важного усилия аксиальный одновекторной направленности и мощных радиальных усилий. Устройство подшипника 6-7306К включает набор роликов, внешнее и малое кольцо, сепаратор.

Достоинства:

• высокая износостойкость из-за устойчивости расположения роликов размерами 9.59 мм за счет установочной силы
• жесткость
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• опцию осевой фиксации оси при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• высочайшие величины номинальной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного калибром 72 мм и внутреннего 30 мм колец
• большое тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• больший уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с