Подшипник 6-7221А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 6-7221А без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Они держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые 6-7221А употребляются при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в приборах авто и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 100 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов масло.

Напыляется небольшой налет смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Контролируется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 6-7221А визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость проворачивания обойм.

Роликовым 6-7221А считается подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Пропорция протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 190 мм и малого диаметром 105 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает показатели ударной прочности.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Длительность процесса науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал двести град. для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для типа TS4.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 6-7221А употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для обечаек, тел качения используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум
• снизить инертность
• приобрести электроизоляционные свойства
• сократить трение
• повысить долговечность и стойкость узла

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 6-7221А

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7221А можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить большую твердость опор
• два раза превышать тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников

После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. Если имеется ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7221А

Радиально-упорный подшипник качения 6-7221А - конструкция, особенности

Перенос усилия между наружной и малой обоймами реализуется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Подшипник роликовый 6-7221А радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации важного усилия продольный односторонней направленности и больших радиальных усилий. Конструкция подшипника 6-7221А включает в себя наружное и малое кольцо, сепаратор, набор роликов.

Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов. Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Поэтому производство и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7221А постоянно расширяется.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 6-7221А относят:

• жесткость
• возможность работы при динамических нагрузках
• способность осевой фиксации шпинделя при инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• большие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• износоустойчивость

Минусы:

• большое тепловыделение
• шумность
• сложный монтаж
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7221А

В процессе сборки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 6-7221А следует безошибочно выставить аксиальный зазор. Значение промежутка контролируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах шпинделя при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 190 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед монтажом совершают подготовку роликового подшипника 6-7221А, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Опору делят на обойму нижнюю размером 105 мм и наружную обойму диаметром 190 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликоподшипники 6-7221А являются разъемными.