Подшипник 6-7214АУ

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 6-7214АУ без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 6-7214АУ

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую жесткость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников 6-7214АУ относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, громкость
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность цементации составляет шести дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 245 градусов для модификации TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 град.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить трение
• снизить инерционность
• обеспечить диэлектрические характеристики
• увеличить скорость
• снизить шум
• повысить живучесть и прочность узла

Для обечаек, тел качения используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной сверх 30 мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 6-7214АУ применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В случае, если имеется ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термообработки грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может держаться не больше 100 минут. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота, габариты.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 6-7214АУ визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения втулок.

После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения 6-7214АУ применяются при умеренных угловых скоростях и больших радиальных усилиях:

• в крупногабаритных двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах машинного и жд транспорта

Роликовым 6-7214АУ считается подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора. Отношение протяженности и калибра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый класс иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7214АУ

Конструктивные особенности и применение6-7214АУ

Различают открытые и закрытые типы изделий, и устройства с внутренними или большими обоймами, которые удерживают значительные продольные нагрузки. Роликоподшипники 6-7214АУ выпускаются из стального сплава 100Cr6 по SAE52100. В комплект радиально-упорных подшипников как правило включают полиамидный (ПА) сепаратор. Некоторые модели имеют сепаратор из сплава.

Роликовые подшипники 6-7214АУ стали обязательной деталью поворотных узлов в печатном, ПТ, металлургическом, станкостроительном оснащении. Роликовые подшипники подобного типа эксплуатируются в генераторах, экструдерах, мультипликаторах, вентиляторах, редукторах, вертикальных осях.

Радиально-упорные подшипники 6-7214АУ демпфируют разнонаправленные напряжения, преимущественно радиальные. Лучший вариант: использование такого типа роликовых подшипников в совмещении с другими, нивелирующими продольные усилия.

Подшипник роликовый радиально-упорный 6-7214АУ это механизм, использующийся в многих секторах промышленного производства для удержания сил, рождающихся в процессе применении разнообразных механизмов. Производится по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).

Разновидности исполнения

Устройство каждого вида дает высокую износостойкость, прочность и бесперебойную работу. Подшипники роликовые радиально-упорные 6-7214АУ выпускаются в 4 разновидностях: с повышенным углом конусности, ведущий, четырех- и двух- рядные. Выбирая изделие необходимо принимать во внимание следующее:

• свойства и тип нагрузки
• требуемый эксплуатационный ресурс
• частоту верчения оси
• условия использования

Также следует учитывать шумность, габариты, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 6-7214АУ.