Подшипник 6-7214АУ

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки.

Роликовый подшипник 6-7214АУ контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник обязан храниться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

После установки осуществляется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Через сборную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Роликоподшипники качения 6-7214АУ могут использоваться при значительных радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• на валах механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности

Роликоподшипники 6-7214АУ без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует температурный предел 200 град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4.

Для обечаек, роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной более тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 6-7214АУ можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка пяти мм. Продолжительность цементации достигает около шести дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить живучесть и стойкость узла
• сократить фрикцию
• увеличить скорость
• убавить шум
• уменьшить инертность
• получить изоляционные характеристики

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше 35 мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца размером более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

Роликоподшипником 6-7214АУ называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 125 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец. Соотношение поперечника роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Когда существует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. После термического упрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 6-7214АУ

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опоры
• 1,5, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• убавить размеры опоры

К минусам роликовых подшипников 6-7214АУ можно отнести:

• наименьшие разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7214АУ

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7214АУ

В ходе сборки нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 6-7214АУ необходимо безошибочно установить осевой зазор. Величину люфта контролируют жестко закрепленным индикатором в крайних местах вала при аксиальном смещении.

Перед монтажом производят подготовку подшипника 6-7214АУ, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки поверхностей, точность вала и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликоподшипника 6-7214АУ должен быть закончен за 2 часа после расконсервации.

Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 125 мм и обойму малую размером 70 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 6-7214АУ относятся к разъемным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После сборки проверяется легкое вращение оси. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 125 мм.

Для обойм, тел качения (роликов) используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7214АУ - устройство, особенности

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7214АУ относится:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• высокая износостойкость именно благодаря стабильности расположения тел качения размерами 13.8 мм
• способность продольного закрепления вала при установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• высочайшие значения допустимой мощности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• усиленная жесткость

Минусы:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• больший уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• большое тепловыделение роликового подшипника 6-7214АУ
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки аксиальных зазоров

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность, точность работы. Точность главное требование сегодняшней индустрии. По этой причине применение и изготовление роликоподшипников маркировки 6-7214АУ постоянно увеличивается.

Перенос усилия между внешней и малой обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 6-7214АУ радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации мощных радиальных усилий и важного напряжения осевой односторонней направленности. Строение подшипника 6-7214АУ содержит набор роликов, сепаратор, наружную размером 125 мм и внутреннюю обоймы калибром 70 мм.