Подшипник 6-7214А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7214А называют подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция размера роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения, сепаратора, внутренней и внешней обойм.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

Для колец, тел качения можно применять каленые науглероженные сплавы. Для больших тел качения и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной сверх 30 мм выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу. Втулки размером больше 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и 195 градусов для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 град.. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 град.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• увеличить скорость
• получить изоляционные качества
• ослабить шум

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает около пяти дней.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 6-7214А используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

Роликоподшипники 6-7214А без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 6-7214А

К недочетам роликовых подшипников 6-7214А можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать очень большую твердость опоры

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество установочных плоскостей. Наносится тонкий пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест.

Подшипник 6-7214А визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения обойм.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее ста двадцати минут.

Твердо запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. После установки проверяется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание. При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые 6-7214А применяются при умеренных оборотах и повышенных лучевых силах:

• для насосов повышенной мощности
• в конструкции крупных электродвигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков обработки металла

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. После термоупрочнения рабочая грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7214А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7214А

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 125 мм.
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Роликовые подшипники 6-7214А являются разъемными. Опору делят на верхнюю обойму калибром 125 мм и обойму нижнюю калибром 70 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

При монтаже нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 6-7214А следует тщательно выставить продольный зазор. Величину люфта проверяют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при аксиальном смещении.

Для колец, роликов нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Перед монтажом совершают расконсервацию роликового подшипника 6-7214А, внешний осмотр, ревизию вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей деталей корпуса и вала, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-7214А - устройство, особенности

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 6-7214А относят:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• способность аксиального укрепления вала при зеркальной инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• износоустойчивость

Минусы:

• шумность
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и внешней обойм
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

Подшипник качения 6-7214А радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значительного напряжения продольный одновекторной направленности и сильных радиальных усилий. Строение роликоподшипника 6-7214А включает сепаратор, набор роликов, малое и внешнее кольцо. Перенос усилия между внутренним и наружным кольцом реализуется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец.

Повышенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов. Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. В связи с этим выпуск и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-7214А все время увеличивается.