Подшипник 6-7000113Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: незначительное биение, бесшумность, богатый ассортиментный выбор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 6-7000113Л относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от других видов подшипников - качение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела шар. Самый востребованный тип.

Применение шарикоподшипников 6-7000113Л (оптимально для таких случаев использования):

• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения
• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита.

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.110-81.

Производством шариковых подшипников 6-7000113Л занимается огромное количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм термически усилен до таких значений прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Ключевые параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, кг): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус

Радиальный подшипник 6-7000113Л

Материалы производства основополагающих элементов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6-7000113Л относят 2 обоймы диаметрами 65х100 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-7000113Л предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой характер конструкции используется для сборки авто подшипников

Особенности обозначения

Маркирование 6-7000113Л читается справа налево:

• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - одна цифра
• Основной вид подшипника - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7 цифр - главный признак
• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале указана буква. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)

Область применения

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал