Подшипник 6-6703Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится на небольшой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такой схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.

Закрепление шарикового подшипника 6-6703Л

Закрепление с помощью гаек. Гаечное крепление гарантирует прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо повышение твердости вала.

В подшипниках 6-6703Л, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Отрицательные черты и достоинства

К положительным моментам шарикоподшипников 6-6703Л относят:

• небольшое трение
• быстроходность
• возможность хорошо выносить продольные перегрузки
• малый момент пуска
• отсутствует потребность в частой лубрикации и уходе
• большой выбор и взаимозаменяемость, что заметно облегчит ремонт подшипника шарикового

Превосходств множество, этим объясняется повсеместное использование подшипников шариковых 6-6703Л.

Шариковые подшипники 6-6703Л имеют ряд отрицательных качеств, например:

• небольшая надежность по отношению к ударным влияниям
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• писк, издаваемый при большой скорости работы

Шариковые подшипники широко используются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малое или внешнее кольцо делается парным.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых делается в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• седьмой знак - серия ширин
• 6 и 5 цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

С правой стороны от условного обозначения также может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Такие подшипники требуют не так много пластичной смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 20 раз меньше. Шариковые подшипники 6-6703Л применяются в подвижных узлах для снижения трения.

Особенность конструкции шарикоподшипника 6-6703Л заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Материалы подшипника 6-6703Л

В связи с тем, что подшипники применяются при большом наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Обоймы и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют цементуемые стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

Для подшипников 6-6703Л применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании скоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-6703Л

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-6703Л увеличивается продольная мощность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов и ниже.

Радиально-упорный шарикоподшипник 6-6703Л воспринимает воздействие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-6703Л хорошо работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует строгого выдерживания соосности во избежание соударения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-6703Л это механизм для динамического оборудования, который противостоит воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-6703Л выпускают:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. шариковые подшипники обеспечивают работоспособность жестких валов при высоких величинах осевых усилий. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 44 мм по отношению ко малому размером 17 мм в линейном направлении.