Подшипник 6-66215Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикового подшипника 6-66215Л

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются цементуемые стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шары и кольца шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. В качестве материала используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

Для подшипников 6-66215Л используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используются в проектировании скоростных приборов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Фиксация шарикового подшипника 6-66215Л

Закрепление с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает хорошее аксиальное закрепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниках 6-66215Л, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 6-66215Л используются в подвижных узлах для уменьшения трения.

Особенность конструкции шарикоподшипника 6-66215Л заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 75 мм, сепаратора (нужен для отделения колец, в котором находятся шарики) диаметром 17.462 мм и наружной обоймы размером 130 мм.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - характеристика ширины
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

С правой стороны от обозначения ещё может указываться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Осевое крепление вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет этого метода - малая жесткость вала.

Достоинства и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников 6-66215Л относят:

• маленькая фрикция
• не требуется частая смазка и уход
• небольшой пусковой момент
• скорость вращения
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что очень облегчит наладку шарикоподшипника
• способность противостоять продольным перегрузкам

В итоге, плюсов немало, чем и обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 6-66215Л.

Подшипники шариковые 6-66215Л имеют несколько недочетов, например:

• хрупкость
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность
• гул, производимый при большой частоте работы

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники с большим размахом применяются в авиации и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 6-66215Л

Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 6-66215Л возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-66215Л выпускают:

• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66215Л - механизм для подвижных элементов оборудования, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Конструкторская черта - смещение беговых дорожек наружного кольца калибром 130 мм по отношению ко малому диаметром 75 мм в линейном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность.

Радиально-упорные подшипники 6-66215Л хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует строгого соблюдения соосности для того, что бы избежать ударов тел качения о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

Радиально-упорный шарикоподшипник 6-66215Л демпфирует действие различных по направлению напряжений одного направления. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу хрупких шпинделей при повышенных величинах аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов.