Подшипник 6-66128Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• седьмой знак - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения кроме того может помещаться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Материал шарикоподшипника 6-66128Л

Так как данные подшипники могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Кольца и шары шарикоподшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Для производства используются хромистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-66128Л используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Минусы и плюсы

Преимущества:

• быстроходность
• внушительное разнообразие и заменяемость
• способность эффективно выносить осевые перегрузки
• малый пусковой момент
• маленькая фрикция
• нет потребности в регулярной лубрикации и уходе

Проще говоря, положительных сторон много, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 6-66128Л.

Шарикоподшипники 6-66128Л имеют несколько недостатков, например:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• писк, производимый на больших оборотах

Шариковые подшипники активно применяются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо делается парным.

Методы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный подшипник. Доминирующий изъян данного метода - небольшая жесткость вала.
• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на небольшой длине вала.

Крепление шарикового подшипника 6-66128Л

Крепеж с помощью гаек. Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них требуются дополнительные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 6-66128Л, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, на порядок меньше. Подшипники шариковые 6-66128Л используются в узлах вращения для уменьшения трения. Подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты в обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6-66128Л заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 6-66128Л

Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - 35 градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6-66128Л усиливается осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный подшипник 6-66128Л демпфирует действие объемных усилий одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца размером 210 мм относительно малого размером 140 мм в продольном направлении.

Установка подшипников потребует строгого соблюдения соосности во избежание соударения шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-66128Л оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работу хрупких шпинделей при повышенных величинах продольных напряжений. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух различных направлениях.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 832-78
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66128Л - опорный механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.