Подшипник 6-6104У

Общая информация о шариковом подшипнике

Как закрепляются шариковые подшипники 6-6104У

Закрепление при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках 6-6104У, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• седьмая цифра - ширина

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения кроме того может указываться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Подшипники потребуют не так много лубрикатора и просты при обслуживании. Шарикоподшипники 6-6104У употребляются в узлах вращения для уменьшения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в 17 раз меньше.

Особенность конструкции подшипнка 6-6104У - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Плюсы и минусы

К положительным моментам шарикоподшипников 6-6104У причисляют:

• быстроходность
• не нужна регулярная лубрикация и уход
• широкий ассортимент и заменимость, что очень облегчит обслуживание шарикоподшипника
• малая фрикция
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• незначительный пусковой момент

Плюсов масса, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 6-6104У.

Шарикоподшипники 6-6104У не лишены некоторых недостатков, например:

• хрупкость
• меньшая несущая способность
• шум, производимый на больших оборотах
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиации и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Материалы подшипника 6-6104У

В связи с тем, что детали используются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров используются также цементированные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

В качестве материала для подшипников 6-6104У используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных приборов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян подобной схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-6104У

Монтаж

Допускается их применение с ранее смонтированным радиально-упорным шарикоподшипником качения при условии соблюдения определенного внутреннего аксиального зазора. Нагрузки рассредоточиваются равномерно. В дополнительных приспособлениях нет надобности. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя сразу готовыми для сборки.

Для нормальной работы необходима постоянная минимальная нагрузка шарикового подшипника качения. В ходе работы в ситуациях высоких скоростей выполнение такого условия особо важно. Повышенные шумы и пульсации при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных подшипников. Силы инерции и трение вызывают пробуксовывание шаров по дорожкам.

Сыскали практику использования радиально-упорные изделия в металлообрабатывающих агрегатах и электродвигателях. Ставят радиально-упорные подшипники 6-6104У в разных узлах.

Основные параметры упорно-радиальных подшиников 6-6104У

Габариты и виды регламентируются ГОСТ и ТУ. Есть несколько типов упорно-радиальных подшиников. На наши шариковые подшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75.

Основным значением шарикоподшипников 6-6104У является наибольшая динамическая и статическая нагрузка. Немалую роль имеют посадки и предельная скорость вращения. В номенклатуру основных характеристик входит класс точности и ресурс.

Шариковые подшипники 6-6104У устойчивы при долгой эксплуатации в среде с высокими температурами. Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена масла или неподходящие присадки уменьшают время эксплуатации сепаратора. Большинство упорно-радиальных подшиников оборудовано мощными сепараторами с окошками.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует фаска на одном кольце шарикоподшипника и повышенный бурт для упора с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 6-6104У делают из полиамида. Иногда применяют стальные сплавы и латунь.

Процент аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник равняется приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Уклон края обоймы предоставляет возможность устанавливать в упорно-радиальном подшипнике 6-6104У большое число шаров и поднять тоннажность. Расчётный градус контакта равняется двенадцать градусов.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки берет на себя упорно-радиальный подшипник при угле двадцать шесть градусов. Наклон в пятнадцать град. позволяет противостоять продольный нагрузке в интервале до семидесяти пяти процентов от неутилизированной радиальной.

Качества конструкции позволяют серьёзно повысить частоту. Величина момента трения в зазоре дорожка качения-шарик наименьший. Между контактируемыми частями имеется точечное пятно контакта.

Изделия 6-6104У воспринимают влияние значительных переменных и статических нагрузок. Посредством изменения величины градуса контакта регулируют грузоподъемность и допустимую скорость вращения. Со снижением угла повышается разрешенная скорость и снижается продольная грузонесущая способность. С повышением угла контакта снижается величина частоты вращения и происходит повышение осевой грузонесущей способности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-6104У применяют в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.