Подшипник 6-60304К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-60304К занимается немалое количество предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-60304К состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, внутренней обоймы.

Применение шариковых подшипников 6-60304К (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• немалая частота вращения
• малые перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по желобам наружных колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма тела качения сфера. Пожалуй, самый применяемый вид. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: очень высокая точность, тишина работы, повсеместная распространенность, богатый выбор решений, скорость вращения, маленькая вибрация, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

Радиальный подшипник 6-60304К

Материалы изготовления основных частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично расположена:

• ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-60304К также относят два кольца диаметрами 20х52 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале указана буква

Обозначение 6-60304К читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Основной вид подшипника - один символ

Область применения

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Вал

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-60304К предназначает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

Тут нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).