Подшипник 6-60304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-60304АК занимается очень большое количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 9.525 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6-60304АК относят к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах наружных колец. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее применяемый тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Применение шариковых подшипников 6-60304АК (идеально подходит для таких случаев использования):

• маленькие перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-60304АК:

• масса (m, кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, малая шумность, широкая применяемость, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, маленькая вибрация.

Выпускаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.006.049-79.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-60304АК состоит из шарика, большой обоймы, сепаратора, внутренней обоймы.

Радиальный подшипник 6-60304АК

Употребимость

Роль подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства в целом.

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Функция шарикового радиального подшипника 6-60304АК предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Маркирование 6-60304АК читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Разряд диаметра - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква
• Основных 7 чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Этот тип шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Материалы изготовления главных компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

К главным компонентам механизма подшипника 6-60304АК относят 2 кольца диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).