Подшипник 6-60220

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: малая шумность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, большой ассортимент, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, высокая прецезия.

Ключевые признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 100 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-60220 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, внешней обоймы, шарика.

Шарик размером 25.4 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в желобах наружных колец

Отличие от других видов подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Применение шарикоподшипников 6-60220 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• не очень большие рабочие перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• большая частота вращения шпинделя

Изготавливаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Выпуском шариковых подшипников 6-60220 занято немалое количество организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-60220

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Барабан
• Таль

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Условия производства узловых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Обозначение 6-60220 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Разряд диаметра - одна цифра

Функция подшипника 6-60220 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 25.4 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 6-60220 относят два кольца диаметрами 100х180 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.