Подшипник 6-60213

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-60213 (идеально для следующих вариантов использования):

• малые диаметры валов
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• малые перегрузки
• большая частота вращения
• радиальные нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Наиболее используемый тип. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец. Вид подвижного тела шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-60213 занято очень большое количество компаний: СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и "ГПЗ-25".

Главные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают

Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 16.669 мм термо усилен до следующих значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: тишина работы, широкая применяемость, богатый ассортимент, способность поддерживать значительные радиальные скорости, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, очень высокая прецезия.

Элементы шарикоподшипника: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77.

Радиальный подшипник 6-60213

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-60213 также относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-60213 определяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 16.669 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер

Обозначение 6-60213 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд диаметра - один символ
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Где используются

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.