Подшипник 6-60204ОР3

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-60204ОР3 занято большое число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Достоинства: незначительная вибрация, малая шумность, высокая точность, способность поддерживать значительные линейные скорости, сопротивление катанию шариков совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Ключевые характеристики:

• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 7.938 мм термически упрочнен до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела шар. Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 6-60204ОР3 относят к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип.

Шариковый подшипник 6-60204ОР3 состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным.

Область использования шарикоподшипников 6-60204ОР3 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• малые эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические повреждения в виде несоосности
• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала

Изготавливаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Радиальный подшипник 6-60204ОР3

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область использования

С целью усиления скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-60204ОР3 предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-60204ОР3 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Первых семи чисел - главный признак
• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале указана та или иная буква

Обозначение 6-60204ОР3 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два знака
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

Условия изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC