Подшипник 6-60204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Важные характеристики:

• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешней обоймы

Применение шариковых подшипников 6-60204А (идеально для таких вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• технические дефекты в виде несоосности
• высокая скорость вращения шпинделя

Принцип действия: бег шариков по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Вид тела качения шар. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение шариков в желобах колец. Пожалуй, самый популярный вариант. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-60204А занимается огромное количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Материал шаров из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: тишина работы, повсеместная распространенность, способность выдерживать большие скорости, большой ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, противодействие перемещению шаров не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение.

В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружная обойма. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-60204А

Материалы изготовления основных частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достичь максимальной ригидности.

К основным элементам механизма подшипника 6-60204А относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные между 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального
• 1-ых семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Маркирование 6-60204А расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Группа масштаба - один символ

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.

Применяемость

Для усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Ось

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Предназначение подшипника 6-60204А определяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.