Подшипник 6-60204

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные достоинства: тишина работы, широкая распространенность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, очень высокая точность, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, богатый ассортиментный выбор. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита.

Важные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и,большая обойма. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям колец

Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликового - перемещение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник 6-60204 относится к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Область использования шариковых подшипников 6-60204 (идеально подходит для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения
• радиальные нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• технические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• небольшие посадочные диаметры

Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86 или ГОСТ 21512-78.

Производством шарикоподшипников 6-60204 занято большое число предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 7.938 мм термически упрочнен до таких величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-60204

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 6-60204 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-60204 относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Область употребления

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Особенности маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак
• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква

Маркировка 6-60204 читается справа влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - один символ

Тут стоит отметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• ZrO2