Подшипник 6-60204

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Наиболее востребованный тип.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-60204:

• монтажный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Создаются по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6-60204 состоит из сепаратора, шара, наружной обоймы, малого кольца. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения подшипника.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: высокая прецизионность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, способность развивать значительные радиальные скорости, широкая распространенность, большой выбор решений, малая вибрация.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Изготовлением шариковых подшипников 6-60204 занято большее количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 6-60204 (оптимально для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• малые воспринимаемые нагрузки
• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 6-60204

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Ось

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6-60204 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот тип подшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Специальных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального

Обозначение 6-60204 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Серия калибра - один символ
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 числа

Условия производства ключевых частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-60204 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания