Подшипник 6-60202

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-60202 состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, наружной обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Область использования шарикоподшипников 6-60202 (оптимально для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси
• высокая скорость вращения вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-60202 занято огромное число организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Ключевые преимущества: повсеместная распространенность, маленькое биение, сопротивление катанию шариков не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, малая шумность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Шарик размером 5.953 мм термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, полиамида 6, текстолита.

Принцип действия: качение шаров по желобам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от других видов подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-60202 принадлежит к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Вид подвижного тела шар.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-60202:

• ширина (T) равная 11 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Радиальный подшипник 6-60202

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-60202 устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот характер механизма применяется для изготовления авто подшипников

Употребимость

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Материалы изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной ригидности.

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Обозначение 6-60202 читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Число калибра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда справа, то сначала указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Первых семи чисел - главный признак

Этот тип подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

К главным деталям механизма подшипника 6-60202 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).