Подшипник 6-60201ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-60201ЮТ:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну, так как совпадают
• вес ( kg): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия

Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-60201ЮТ состоит из шарика, большого кольца, сепаратора, малого кольца.

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 5.556 мм термически усилен до таких параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготовлением шарикоподшипников 6-60201ЮТ занято большее число организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Отличие от роликового - вращение шариков по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Форма тела качения сфера. Один из самых распространенных видов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 6-60201ЮТ (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения валов
• незначительные перегрузки

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: малая шумность, скорость вращения, высокая прецизионность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный набор, широкая распространенность, незначительная вибрация.

Производятся по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ЕТУ 100.

Радиальный подшипник 6-60201ЮТ

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Если с правой стороны, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного

Маркировка 6-60201ЮТ читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-60201ЮТ устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Материалы изготовления ключевых компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Колесо

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом.

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-60201ЮТ относят пару колец диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из 95Х18Ш. Данные тела качения, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.