Подшипник 6-60200К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 6-60200К1 состоит из шарика, малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным.

Основные достоинства: маленькое биение, малая шумность, широкий ассортимент, очень высокая точность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность развивать значительные скорости, повсеместная распространенность. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шариковых подшипников 6-60200К1 занято большее количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Область использования шарикоподшипников 6-60200К1 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие перегрузки
• немалая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• малые посадочные диаметры

Основные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может иметь тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела шарик. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 6-60200К1 относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках колец. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ГОСТ 3189-89.

Радиальный подшипник 6-60200К1

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-60200К1 определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер конструкции употребляется для сборки авто подшипников

Условия производства главных частей

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным составляющим устройства подшипника 6-60200К1 также относят два кольца диаметрами 10х30 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные посреди 2 гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Особенности обозначения

Обозначение 6-60200К1 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Базисный тип изделия - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 чисел - основной признак (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Где применяются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.