Подшипник 6-60200К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-60200К1 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические или технические недостатки в форме несоосности вала
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые перегрузки

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-60200К1 состоит из сепаратора, наружного кольца, внутренней обоймы, шарика.

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термообработан до таких величин твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Ключевые характеристики:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина (H)в 9 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства

Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6-60200К1 относят к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах внутренних и наружных колец. Самый востребованный тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: способность развивать довольно большие линейные скорости, резистанс качению шаров совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, высокая точность, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, бесшумность.

Изготовлением шарикоподшипников 6-60200К1 занимается большое число организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 5190-78.

Радиальный подшипник 6-60200К1

К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-60200К1 также относят пару колец диаметрами 10х30 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-60200К1 устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой тип механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 6-60200К1 расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Серия диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Специальных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального

Условия изготовления ключевых частей

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Тут нужно отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Применяемость

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом.

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив
• Вал
• Рычаг