Подшипник 6-6012Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет при малой длине вала.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной недочет подобной схемы монтажа - малая жесткость шпинделя.

Как закрепляются шариковые подшипники 6-6012Е

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное закрепление подшипника и позволяет совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Материалы подшипника 6-6012Е

Из-та того, что подшипники употребляются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Шарики и кольца подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников применяются цементуемые стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

Для подшипников 6-6012Е используются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных приборов.

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - серия ширин
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)

Справа от условного обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Такие шарикоподшипники требуют не так много лубрикатора и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 6-6012Е используются в узлах вращения для снижения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в разы меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6-6012Е - в наличии у него сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики) диаметром 4.763 мм, внешней обоймы размером 32 мм и внутреннего кольца диаметром 12 мм.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

• скорость вращения
• малый момент пуска
• малое трение
• отсутствует нужда в частой лубрикации и ТО
• широкий ассортимент и заменяемость
• восприимчивость к продольным нагрузкам

Преимуществ множество, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 6-6012Е.

Шариковые подшипники 6-6012Е не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• малая прочность по отношению к механическим воздействиям

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Шарикоподшипники широко применяют в авиастроении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 6-6012Е

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-6012Е выпускают:

• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по ГОСТ 4252-75

Однорядный шариковый подшипник 6-6012Е демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

шариковые подшипники гарантируют работу жестких осей при больших величинах осевых напряжений. Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях.

Установка подшипников требует строгого выдерживания соосности валов для того, что бы избежать ударов шариков о поверхность дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 6-6012Е успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 6-6012Е растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол каждого вида таких подшипников - тридцать пять градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-6012Е - механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Инженерная черта - смещение дорожек качения наружного кольца размером 32 мм относительно малого калибром 12 мм в продольном направлении.