Подшипник 6-6012

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• шестая и 5-я цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• седьмая цифра - серия ширин
• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два знака справа - внутренний диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Справа от обозначения кроме того может располагаться вспомогательное обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его обозначения и обозначения производителя.

Шариковые подшипники 6-6012 используются в узлах вращения для понижения воздействия сил трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Такие подшипники потребуют не так много пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6-6012 - в наличии у него наружной обоймы диаметром 12 мм, наружного кольца размером 32 мм и сепаратора (предназначен для разделения обойм, в котором располагаются шарики качения) диаметром 4.763 мм.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Шары и кольца шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. При производстве крупных шарикоподшипников используются также науглероженные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для подшипников 6-6012 применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме стали, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в проектировании скоростных приборов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Фиксация шарикового подшипника 6-6012

Закрепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и применения манжет.

Преимущества и минусы

Преимущества:

• быстроходность
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость
• способность противостоять осевым нагрузкам
• незначительный момент пуска
• маленькое трение
• не нужна регулярная смазка и ТО

Положительных качеств множество, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников 6-6012.

Подшипники шариковые 6-6012 имеют ряд недочетов к примеру:

• более низкая грузоподъемность
• ломкость
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• шум, издаваемый на больших оборотах

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружное или малое кольцо изготавливается двойным.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной недочет такого метода - небольшая упругость вала.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 6-6012

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. шариковые подшипники гарантируют работоспособность хрупких валов при больших величинах осевых напряжений.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-6012 успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности во избежание ударов шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6-6012 увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-6012 - опорный узел для движущихся деталей изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 32 мм относительно внутреннего диаметром 12 мм в продольном направлении.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-6012 изготавливают:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 6-6012 воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления.