Подшипник 6-6012

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников производится в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 6-я и пятая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 7 цифра - характеристика ширины
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)

С правой стороны от условного обозначения ещё может располагаться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет на малой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян этого метода - небольшая жесткость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров используются также цементированные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Обоймы и шарики подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС. Для производства используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-6012 используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных узлов. Часто в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Шарикоподшипники 6-6012 применяются в парах вращения для уменьшения воздействия сил трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты в обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6-6012 заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Как крепятся шариковые подшипники 6-6012

Закрепление с помощью гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочную осевую фиксацию узла и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 6-6012, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам 6-6012 причисляют:

• небольшое трение
• способность воспринимать аксиальные перегрузки
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчит починку подшипника
• незначительный пусковой момент
• скорость вращения
• не требуется частая смазка и ТО

Положительных сторон немало, чем и обуславливается широкое использование подшипников 6-6012.

Подшипники шариковые 6-6012 не лишены некоторых минусов, например:

• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• меньшая грузоподъемность
• небольшая устойчивость к ударным воздействиям
• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы широко применяются в авиации и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешнее или внутреннее кольцо делается парным.

Радиально-упорный подшипник 6-6012

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует фаска на одной из обойм шарикоподшипника и повышенный упорный буртик с другой стороны. Сепараторы подшипников 6-6012 изготавливают из наполненного полиамида (PA). Порой могут использовать латунь и стальные сплавы.

Доля осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник равняется примерно семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Скос края кольца предоставляет возможность помещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 6-6012 приличное число шаров и поднять грузоподъемность. Номинальный угол контакта составляется 12 град..

До 150% постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный шарикоподшипник с углом 26 градусов. Градус контакта пятнадцать градусов позволяет противостоять аксиальный нагрузке в интервале до 75% от неиспользованной лучевой.

Среди трущихся элементов присутствует точечное пятно контакта. Значение трения в паре канал-шар минимальный. Специфика устройства могут ощутимо увеличить скорость вращения.

Со снижением градуса увеличивается рекомендуемая частота и понижается аксиальная тоннажность. При увеличении угла контакта снижается значение частоты вращения и производится повышение аксиальной грузонесущей способности. Изделия 6-6012 воспринимают воздействия больших статических и переменных напряжений. Способом перемены величины градуса контакта регулируют тоннажность и максимальную скорость вращения.

Основные характеристики упорно-радиальных подшиников 6-6012

Параметры и виды оговариваются ГОСТами. На наши радиально-упорные изделия распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Существует несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников.

Очень большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения. Важным параметром подшипников 6-6012 считается большая статическая и динамическая нагрузка. В список главных параметров входит класс точности и ресурс.

Особые требования предъявляют к лубрикации. Безолаберная замена масла либо не те присадки снизят время функционирования сепаратора. Подшипники 6-6012 устойчивы при долговременной работе в среде с высокими температурами. Большая часть изделий оснащено массивными сепараторами с окнами.

Подшипник радиально-упорный 6-6012 эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Монтаж

Нагрузки распределяются пропорционально. В добавочных конструкциях нет необходимости. Разрешается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником при условии соблюдения заданного внутреннего осевого зазора. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя сразу пригодными для монтажа.

Для устойчивой работы нужна перманентная наименьшая нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника качения. При эксплуатации в ситуациях высоких оборотов исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и фрикции провоцируют проскальзывание тел качения по дорожке. Вибрационные процессы и повышенные шумы в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа радиально-упорных подшипников.

Ставят радиально-упорные шариковые подшипники 6-6012 в разных узлах. Нашли применение шарикоподшипники в металлообрабатывающих агрегатах и электродвигателях.