Подшипник 6-60104АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-60104АК состоит из сепаратора, малого кольца, шарика, большого кольца.

Основные преимущества: высокая точность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, малая вибрация, малошумность, повсеместная применяемость, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78 и ТУ 37.062.006-76.

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 6-60104АК занимается очень большое количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников" и СП "УзРосподшипник".

Отличие от прочих видов подшипников - качение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Вид подвижного тела шарик. Самый распространенный вариант. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Отличие от других типов подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Область использования шарикоподшипников 6-60104АК (оптимально для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения вала
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Ключевые параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр наружного кольца - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если совпадают

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 6-60104АК

ГОСТы

Все подшипники этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма подшипника 6-60104АК также относят два кольца диаметрами 20х42 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если справа, то сначала стоит буква

Маркирование 6-60104АК расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - один символ
• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два числа

Функция радиального шарикового подшипника 6-60104АК предназначает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 6.35 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Тут необходимо отметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления главных компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Область применения

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вал
• Таль

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.