Подшипник 6-60104

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шаров из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготовлением шарикоподшипников 6-60104 занимается большое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 6-60104 (идеально подходит для таких случаев применения):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные напряжения
• технические пороки в виде несоосности оси вращения

Выпускаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А или ТУ 37.006.058-78.

Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-60104 состоит из внешней обоймы, шарика, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( kg): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Принцип действия: бег шариков в желобах наружных колец

Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Самый востребованный вид.

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, высокая точность, маленькая вибрация, малая шумность, повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор.

Радиальный подшипник 6-60104

Материалы производства узловых частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение шарикоподшипника 6-60104 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 6.35 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип системы используется для сборки авто подшипников

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым элементам механизма подшипника 6-60104 также относят пару колец диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные между 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Употребимость

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Таль

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства.

Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Особенности обозначения

Маркировка 6-60104 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана буква
• Начальных семи цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)