Подшипник 6-60100К

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Самый используемый вид. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Форма рабочего тела сфера.

Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-60100К состоит из внешней обоймы, сепаратора, шара, внутреннего кольца.

Изготовлением шарикоподшипников 6-60100К занимается большее количество организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Главные достоинства: способность выдерживать большие линейные скорости, богатый ассортиментный набор, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, противодействие качению шаров абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, очень высокая точность, бесшумность. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Важные характеристики:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Область применения шарикоподшипников 6-60100К (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• малые диаметры валов
• радиальные нагрузки
• малые рабочие нагрузки
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• большая скорость вращения шпинделя

Марка материала металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 4.763 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Радиальный подшипник 6-60100К

Материалы производства основополагающих частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 6-60100К расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - 1 цифра

Стандарт

Все подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае сфера). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 6-60100К относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные между 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Область применения

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Шкив

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-60100К обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.