Подшипник 6-6006У

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие подшипники потребуют не так много пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 6-6006У применяются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в разы меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6-6006У заключается в наличии наружной обоймы диаметром 6 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики качения) диаметром 4.763 мм и внешнего кольца размером 21 мм.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4 символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 цифра - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)

Справа от условного обозначения дополнительно может указываться дополнительное условное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материал шарикоподшипника 6-6006У

Из-та того, что шариковые подшипники используются при обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве подшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шары подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-6006У используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Преимущества и недостатки

К плюсам шарикоподшипников 6-6006У относят:

• небольшое трение
• богатый ассортиментный набор и заменимость, что облегчит ремонт подшипника
• незначительный момент пуска
• скорость вращения
• способность хорошо выдерживать осевые перегрузки
• нет потребности в систематической лубрикации и уходе

В итоге, плюсов много, чем и обуславливается повсеместное применение подшипников 6-6006У.

Подшипники шариковые 6-6006У имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• шум, издаваемый при большой частоте работы

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной.

Как закрепляются шариковые подшипники 6-6006У

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежное осевое крепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для них требуются доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится на малой длине вала.
• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недочет подобной технологии монтажа - небольшая жесткость вала.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 6-6006У

Проектный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-6006У возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный подшипник 6-6006У демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-6006У эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для избежания биения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 21 мм по отношению ко внутреннему калибром 6 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-6006У это узел для движущихся деталей изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

шарикоподшипники обеспечивают работоспособность жестких валов при повышенных значениях продольных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 различных направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные