Подшипник 6-6006

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет при малой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Основной недочет этого способа - не очень большая жесткость шпинделя.

Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании. Шарикоподшипники 6-6006 употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6-6006 заключается в наличии наружной обоймы диаметром 6 мм, внешней обоймы размером 21 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики) диаметром 4.763 мм.

Отрицательные черты и достоинства

Достоинства:

• малый пусковой момент
• не нужна регулярная смазка и ТО
• большое разнообразие и заменяемость
• маленькая фрикция
• быстроходность
• возможность эффективно выносить аксиальные перегрузки

Плюсов масса, этим обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 6-6006.

Подшипники шариковые 6-6006 не лишены некоторых недостатков к примеру:

• "нежность" конструкции
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения
• гул, издаваемый при большой частоте вращения
• низкая грузоподъемность

Они с большим размахом применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого малое или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7 знак - ширина
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 4-я цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет очистке масла и применения манжет.

Материалы

В связи с тем, что детали могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Шары и обоймы шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников 6-6006 используются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Помимо стали, в качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используются в конструировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Как крепятся подшипники 6-6006

Крепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежное аксиальное закрепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого требуются доп посадки либо повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 6-6006, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием окружных стопоров, сделанных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 6-6006

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-6006 - механизм для подвижных компонентов механизмов и машин, противостоящий воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-6006 успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности шпинделей для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-6006 возрастает аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-6006 выпускают:

• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 6-6006 демпфирует действие объемных усилий одной направленности.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца размером 21 мм по отношению ко малому размером 6 мм в продольном направлении.

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность прочных осей при повышенных значениях продольных усилий. Используются для опор габаритного оборудования.