Подшипник 6-60029Х

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73.

Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Форма подвижного тела сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах наружных колец. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее применяемый вариант.

Шариковый подшипник 6-60029Х состоит из малой обоймы, сепаратора, внешнего кольца, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Важные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 26 мм): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Основные достоинства: малое биение, тишина работы, широкая распространенность, большой ассортиментный набор, высокая точность, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 6-60029Х занято немалое число компаний: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 4.763 мм термо усилен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 6-60029Х (оптимально для таких случаев использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• немалая частота вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 6-60029Х

Материалы изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Функция радиального шарикового подшипника 6-60029Х предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании

При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-60029Х относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-60029Х расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Вал