Подшипник 6-577796ХМ

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-577796ХМ принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Пропорция протяженности и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 700 мм и малого диаметром 480 мм колец.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для обечаек, тел качения роликов употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной более тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 6-577796ХМ можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность цементации составляет 140 часов.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить износостойкость и надежность узла
• обеспечить изоляционные свойства
• сократить трение
• убавить шум
• увеличить обороты
• уменьшить инертность

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный интервал 200 град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4. Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +130 градусов.

Втулки шириной более 35 мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые 6-577796ХМ без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Они выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов.

После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца.

Подшипники роликовые 6-577796ХМ чаще всего используют при умеренных оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• на валах механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах машинного и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности

Проверяют легкость верчения обойм. Роликовый подшипник 6-577796ХМ визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты.

Если есть ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 6-577796ХМ

К недостаткам роликоподшипников 6-577796ХМ можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• почти в два раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить немалую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-577796ХМ

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-577796ХМ - конструкция, особенности

Усиленная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов. Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. По этой причине использование и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-577796ХМ все время расширяется.

Перенесение сил м/у внешней и малой обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец. Строение роликоподшипника 6-577796ХМ включает внешнюю размером 700 мм и внутреннюю обоймы диаметром 480 мм, сепаратор, комплект роликов. Подшипник 6-577796ХМ радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значимого усилия аксиальный направленности и мощных радиальных усилий.

Плюсы:

• жесткость
• возможность аксиальный фиксации оси при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• высокие значения расчетной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная живучесть вследствие устойчивости расположения тел качения роликов размерами 45.69 мм

Минусы:

• повышенное тепловыделение роликоподшипника 6-577796ХМ
• значительный уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружной и внутренней обойм

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-577796ХМ

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 480 мм и верхнюю обойму размером 700 мм с сепаратором и роликами с размером 45.69 мм. Благодаря этому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 6-577796ХМ являются разборными.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников 6-577796ХМ следует тщательно установить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют прикрепленным индикатором в крайних местах вала при продольном смещении. В процессе монтажа необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 700 мм.

Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой совершают расконсервацию роликового подшипника 6-577796ХМ, внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.