Подшипник 6-550703

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Наиболее применяемый вид. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения.

Тело качения (шарик) может быть термообработан до следующих значений прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Изготовлением шарикоподшипников 6-550703 занимается немалое число компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-550703:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при выборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( кг): 1-й единицы или 1-й тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала

Применение шарикоподшипников 6-550703 (идеально подходит для таких случаев использования):

• незначительные нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• высокая частота вращения шпинделя

Ключевые достоинства: малое биение, малая шумность, скорость вращения, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный выбор, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 6-550703 состоит из большого кольца, внутренней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 6-550703

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-550703 также относят два кольца диаметрами 17х30 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Данные тела качения, установленные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Условия производства основополагающих элементов

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-550703 определяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Где используются

Роль подшипника качения в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель
• Вал

Обозначения

Обозначение 6-550703 расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Группа калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий маркер
• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно сказать, что продольная сила воспринимается им намного хуже.