Подшипник 6-50706К

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 14.288 мм термо упрочнен до таких величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6-50706К (оптимально подходит для таких случаев применения):

• незначительные воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Изготовлением шариковых подшипников 6-50706К занимается очень большое количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид подвижного тела шарик. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-50706К относят к семейству подшипников качения. Наиболее используемый тип. Отличие от других видов подшипников - бег шаров по желобам колец.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: повсеместная применяемость, малая шумность, малая вибрация, скорость вращения, высокая прецизионность, богатый ассортимент, сопротивление качению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Характеристики:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax, 75 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера.

Делаются по: ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Радиальный подшипник 6-50706К

К главным деталям механизма радиального подшипника 6-50706К относят пару колец диаметрами 30х75 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-50706К определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 14.288 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вариант механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Тут надо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма. Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Материалы производства главных частей

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того активно расположена:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7 чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Обозначение 6-50706К читается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа