Подшипник 6-50706АУШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-50706АУШ1 (лучше всего для следующих случаев использования):

• небольшие рабочие перегрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Создаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.006.143-85.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Самый используемый вариант. Форма тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом.

Достоинства: малая шумность, небольшое биение, противодействие перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная применяемость, способность развивать значительные линейные скорости, очень высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 6-50706АУШ1 занято огромное число предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Основные признаки:

• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

Радиальный подшипник 6-50706АУШ1

Где применяются

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Шкив

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего прибора.

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 6-50706АУШ1 относят пару колец диаметрами 30х75 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Условия изготовления главных частей

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-50706АУШ1 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут следует подметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква

Маркировка 6-50706АУШ1 читается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Число диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра