Подшипник 6-50306Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-50306Е5 (идеально для следующих случаев применения):

• незначительные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• технические или технологические изъяны в форме несоосности вала
• главным образом радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита.

Шарик размером 12.303 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 4091-72.

Детали шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-50306Е5 занято большее число организаций: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, наиболее используемый тип.

Важные характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 30 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого узла

Достоинства: богатый выбор решений, малошумность, широкая применяемость, скорость вращения, очень высокая прецезия, маленькое биение, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6-50306Е5

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер (в определенных случаях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного

Обозначение 6-50306Е5 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа
• Разряд диаметра - один символ

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Материалы производства главных частей

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-50306Е5 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вариант системы используется для производства авто шарикоподшипников

Употребимость

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-50306Е5 относят две обоймы диаметрами 30х72 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.