Подшипник 6-50210К

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• масса (M, kg): одного или тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала механизма

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: высокая прецезия, небольшое биение, малая шумность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, широкая распространенность, широкий ассортимент.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Отличие от роликового - вращение круглых тел в беговых дорожках колец. Самый используемый вид. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник 6-50210К относится к разряду подшипников качения.

Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.7 мм может иметь термическую обработку до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Шариковый подшипник 6-50210К состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, большого кольца. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Изготавливаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Применение шарикоподшипников 6-50210К (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• большая частота вращения
• небольшие перегрузки
• технологические или технические недостатки в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-50210К занимается большое число фирм: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 6-50210К

Назначение шарикового радиального подшипника 6-50210К определяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 12.7 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6-50210К также относят два кольца диаметрами 50х90 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Область использования

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения всего прибора. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Ось

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Маркировка

Маркировка 6-50210К читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

При этом необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых частей

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3