Подшипник 6-50209АК2УШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника чаще всего имеет термо обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 6-50209АК2УШ1 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шара, внешнего кольца. Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника.

Ключевые характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки шпинделя
• вес ( кг): 1 штуки или 1-й тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 6-50209АК2УШ1 (лучше всего для таких вариантов применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические недочеты в виде несоосности
• незначительные перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Отличие от роликового - вращение шариков в желобах колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел по желобам внутренних и наружных колец. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее используемый тип. Форма рабочего тела шар.

Делаются по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, широкая применяемость, малая шумность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение, широкий ассортиментный набор.

Изготовлением шариковых подшипников 6-50209АК2УШ1 занято большое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-50209АК2УШ1

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-50209АК2УШ1 определяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с применением силы). В целом, этот тип конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарты маркировки

Обозначение 6-50209АК2УШ1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - одна цифра
• Число диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

К главным элементам устройства подшипника 6-50209АК2УШ1 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, внутри которых есть дорожка для шаров. Такие шарики, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом стоит заметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Где используются

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Колесо
• Барабан

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения всего механизма.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.