Подшипник 6-46230Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• седьмой знак - характеристика ширины
• 6-я и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения кроме того может находиться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• скорость вращения
• малое трение
• способность хорошо выдерживать осевые перегрузки
• широкий ассортимент и заменимость
• маленький момент пуска
• отсутствует потребность в систематической лубрикации и ТО

В общем, плюсов немало, этим обусловлено широкое использование шариковых подшипников 6-46230Л.

Шариковые подшипники 6-46230Л имеют несколько недостатков, например:

• гул, издаваемый на больших оборотах
• "нежность" конструкции
• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• более низкая несущая способность

Шариковые подшипники с большим размахом применяются в авиации и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо делается двойным.

Закрепление шарикового подшипника 6-46230Л

Затяжка с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 6-46230Л, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Материалы

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров используются также науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. Для производства используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-46230Л используются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и более просты в обслуживании. Подшипники шариковые 6-46230Л используются в парах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Инженерная отличительная черта подшипника шарикового 6-46230Л заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики качения) диаметром 33.338 мм, внутреннего кольца диаметром 150 мм и внешнего кольца размером 270 мм.

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа подшипников:

• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток данного метода - не очень большая упругость вала.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится на небольшой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 6-46230Л

Номинальный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов и менее. С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6-46230Л усиливается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения большой обоймы диаметром 270 мм по отношению ко малому диаметром 150 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-46230Л успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого выдерживания соосности осей для избежания соударения тел качения о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46230Л это механизм для подвижных элементов механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 6-46230Л демпфирует действие объемных усилий одного направления.

Подшипники обеспечивают работоспособность хрупких валов при больших величинах аксиальных напряжений. Применяются для опор габаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях.