Подшипник 6-46224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа установки подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет такой схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальное крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подходит при малой длине вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники требуют не так много смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 6-46224Л используются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6-46224Л - в наличии у него наружной обоймы размером 215 мм, внутреннего кольца диаметром 120 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики) диаметром 30.162 мм.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• седьмая цифра - серия ширин
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - 1 и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Справа от условного обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Материалы шарикоподшипника 6-46224Л

Так как данные детали могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров используются цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шарики и обоймы шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-46224Л применяются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных узлов.

Закрепление шарикового подшипника 6-46224Л

Закрепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает прочное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением кольцевых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Плюсы и недостатки

К плюсам шарикоподшипников 6-46224Л причисляют:

• скорость вращения
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• небольшая фрикция
• небольшой пусковой момент
• не требуется постоянная лубрикация и ТО
• громадный ассортимент и заменяемость

Проще говоря, положительных сторон много, этим обусловлено широкое использование шарикоподшипников 6-46224Л.

Подшипники шариковые 6-46224Л не лишены недостатков, а именно:

• меньшая несущая способность
• хрупкость
• писк, производимый на больших скоростях вращения
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники широко применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 6-46224Л

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 6-46224Л делают из полиамида (PA). Временами используют сталь и латунь. Со стороны тел качения имеется увеличенный буртик для упора и уклон на одном из колец шарикоподшипника с другой стороны.

Номинальный градус контакта составляется двенадцать градусов. Доля продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составляет около семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Фаска борта обоймы дает опцию помещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 6-46224Л большое число шаров и увеличить тоннажность.

Угол контакта пятнадцать град. позволяет воспринимать осевую нагрузку в интервале до 75% от неупотребленной лучевой. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный подшипник с углом 26 градусов.

Свойства конструкции дают возможность весьма увеличить скорость вращения. Величина момента трения в промежутке дорожка качения-шарик минимальный. Между соприкасающихся элементов наличествует точечное пятно контакта.

Изделия 6-46224Л принимают влияние больших статических и динамических напряжений. С увеличением градуса контакта падает значение скорости и происходит увеличение осевой грузоподъемности. Методом изменения величины угла контакта воздействуют на грузоподъемность и потенциальную скорость вращения. Со снижением угла растет допустимая частота и падает продольная грузонесущая способность.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 6-46224Л применяют в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные характеристики упорно-радиальных шарикоподшипников 6-46224Л

На наши шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Типы и характеристики оговариваются ГОСТ и ТУ. Имеется несколько типов изделий.

Важным значением подшипников 6-46224Л считается наибольшая переменная и постоянная нагрузка. В номенклатуру ключевых характеристик входит ресурс и класс точности. Большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения.

Большинство радиально-упорных шариковых подшипников оборудовано массивными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляются к смазывающим веществам. Несвоевременная замена масла либо неправильные добавки снизят время работы сепаратора. Шарикоподшипники 6-46224Л устойчивы при долгой работе в среде с повышенными температурами.

Особенности монтажа

Допускается их применение с раньше поставленным радиально-упорным шарикоподшипником качения при условии соблюдения определенного внутреннего аксиального зазора. Нагрузки распределяются пропорционально. В дополнительных устройствах нет необходимости. Шарикоподшипники выходят с выпуска готовыми для установки.

Для нормальной работы требуется перманентная минимальная нагрузка шарикоподшипника. В ходе функционировании в режимах больших скоростей исполнение этого условия особо важно. Инерционные силы и фрикции инициируют пробуксовывание шаров по дорожке. Вибрации и шумы во время работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки упорно-радиальных шариковых подшипников.

Нашли практику использования радиально-упорные изделия в металлорежущих станках и эл. двигателях. Ставят подшипники 6-46224Л в разных механизмах.