Подшипник 6-46222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников производится в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• шестая и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 7-й знак - характеристика ширины

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от обозначения ещё может указываться дополнительное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Как устанавливаются подшипники 6-46222Л

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное крепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для них требуются прибавочные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам шарикоподшипников 6-46222Л причисляют:

• незначительный момент пуска
• небольшая фрикция
• быстроходность
• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• способность противостоять осевым нагрузкам
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что весьма облегчит починку шарикового подшипника

Превосходств масса, этим объясняется повсеместное применение подшипников 6-46222Л.

Шарикоподшипники 6-46222Л не избавлены от минусов к примеру:

• гул, производимый на больших частотах вращения
• небольшая прочность к ударным воздействиям
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники с большим размахом применяют в самолето-строении и промышленности.

Материал шарикоподшипника 6-46222Л

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 град. по Цельсию. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-46222Л используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине вала.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недочет такой методики монтажа - малая жесткость шпинделя.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения манжет.

Подшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 6-46222Л применяются в парах вращения для понижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в разы меньше.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 6-46222Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 6-46222Л

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 6-46222Л используют в во многих узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует скос на одной из обойм шарикоподшипника и увеличенный упорный буртик с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 6-46222Л производят из наполненного полиамида (PA). Временами используют сталь и латунь.

Скос края кольца дает опцию монтировать в радиально-упорном подшипнике 6-46222Л большое число шаров и увеличить тоннажность. Доля аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется около семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Расчётный угол контакта равен 12 градусов.

До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом 26 градусов. Поворот 15 град. дает способность воспринять осевую нагрузку в пределах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной возможной лучевой.

Значение трения в паре дорожка-тело качения самый маленький. Особенности устройства могут значительно увеличить частоту. Среди соприкасающихся элементов присутствует точечное пятно контакта.

С повышением градуса контакта падает значение частоты вращения и производится повышение аксиальной грузонесущей способности. Шарикоподшипники 6-46222Л принимают воздействия высоких постоянных и переменных нагрузок. С уменьшением угла увеличивается разрешенная частота и подыхает аксиальная тоннажность. Методом изменения значения угла контакта воздействуют на тоннажность и максимальную частоту вращения.

Специфика монтажа

Разрешается их применение с раньше поставленным упорно-радиальным подшипником качения при условии выполнения определенного внутреннего осевого зазора. Шариковые подшипники поступают с выпуска готовыми к установке. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В дополнительных конструкциях нет надобности.

Вибрации и повышенные шумы при работе говорят о нарушении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шариковых подшипников. Для устойчивой работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника. При эксплуатации в режимах высоких оборотов исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и трение провоцируют пробуксовку тел качения по дорожке.

Ставят упорно-радиальные шарикоподшипники 6-46222Л в различных узлах. Сыскали применение радиально-упорные шариковые подшипники в эл. двигателях и металлорежущих механизмах.

Основные характеристики упорно-радиальных шариковых подшипников 6-46222Л

Разновидности и характеристики устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные радиально-упорные изделия распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Имеется несколько типов упорно-радиальных подшиников.

К главным параметрам относят точность и долговечность. Ключевым параметром подшипников 6-46222Л считается большая постоянная и динамическая нагрузка. Немалую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения.

Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная смена масла либо неподходящие присадки снижают время функционирования сепаратора. Шариковые подшипники 6-46222Л стабильны при продолжительной работе в среде с повышенными температурами. Львиная доля изделий снабжено мощными сепараторами с окошками.