Подшипник 6-46215Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и преимущества

Плюсы:

• скорость вращения
• не нужна регулярная смазка и уход
• маленький пусковой момент
• внушительное разнообразие и заменимость
• способность выдерживать аксиальные перегрузки
• незначительное трение

Преимуществ множество, чем и обусловлено широкое использование подшипников шариковых 6-46215Л.

Шарикоподшипники 6-46215Л не избавлены от недостатков, например:

• писк, издаваемый при большой частоте работы
• ломкость
• низкая несущая способность
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения

Они активно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо изготавливается двойным.

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток такой методики монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит при небольшой длине вала.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• пятая и шестая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7-z цифра - серия ширин
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от обозначения кроме того может указываться доп условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Как закрепляются шариковые подшипники 6-46215Л

Крепеж с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление узла и позволяет произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки или повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах 6-46215Л, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты, не может обеспечить надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Материал шарикового подшипника 6-46215Л

Так как данные детали используются при обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Для производства используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Обоймы и шарики шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров применяются также цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников 6-46215Л используются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шарикоподшипники 6-46215Л используются в подвижных узлах для снижения трения. Такие шарикоподшипники потребуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6-46215Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 6-46215Л

Радиально-упорный подшипник 6-46215Л демпфирует действие различных по направлению напряжений одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 130 мм по отношению ко малому калибром 75 мм в продольном направлении.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-46215Л растет осевая мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 6-46215Л изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46215Л это узел для динамического оборудования, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Сборка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-46215Л хорошо функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают работу хрупких осей при повышенных значениях продольных напряжений.